Штатная сигналка на Астре тоже не далеко от них ушла. Под нее тоже есть "специальный приборчик". Более того, есть способ перезаписи новых ключей за считанные секунды не зная Сar Pass. И самая ужасная вещь: существует "заводилка" Астры вообще без ключей. Была изобретена совершенно случайно инженерами АлармТрейд, использовалась для закошмаривания клиентов у которых "захотят - угонят".Сообщение от михаил74
Но это ведро с болтами никому и даром не нужно, и только поэтому можно спать спокойно.
Добречка
Обязательно залезу,проверюПоехал в сервис, уже заказал в инет магазине новый моторчик на всякий случай. В сервисе ковыряли 4 часа. Моторчик работает. Проблема нашлась после снятия левого подкрылка. Под ним есть некое соединение проводов питания. Это соединение окислилось с годами и контакт пропал. Вот такая надежность и ремонтопригодность. И что самое интересное - профилактики этой поломки не существует. =)-сделаю профилактику
Но это ведро с болтами никому и даром не нужно, и только поэтому можно спать спокойно.[/QUOTE]
Ну успокоил,теперь буду спать спокойно и тратится на сигнализацию ненадо
Ох,не нарадуюсь)купил год назад gtc 8 года всего за триста 20р!)конечно,она была битая,но выглядела прилично.как позже в сервисах я увидел -усилитель бампера порван изнутри был, бампер частично на саморезах крепился и косяки по кузову были-царапины,сколы и тд. Первая проблема через месяц-сгорела свеча(и... Модуль зажигания.по дурости поехал к офицалам,и....15 тыщ!!!!отдал за модуль. Вот я тогда расстроился ппц. Но после стал более тщательно подбирать детальки, и вообщем полностью ей сейчас доволен.))
Не так давно мой седан пытались угнать... Длинная история...
Всё перекурочили на 120 тыров ущерба... Но не угнали, я спугнул сам же...
Теперь установлено две независимые сигналки и доп. иммо...
Немного напишу продолжение.
1. За 2013-2014 годы поменял прокладку клапанной крышки, гофру и термос.
2. Сейчас покапывает теплообменник.
3. Водительский порог ржавый почти до дыр. Обратился к дилеру по гарантии "12 лет от сквозной ржи" - наивный. Нужно каждый год осмотр проходить. В кузовне просят 7 рублей полечить. Лечу сам - наждачкой, раст стопом.
4. ЛКП в целом по кузову вообще жесть. Куча вздутий, возле ручек на передних дверях краска просто отколупалась.
Если бы не застой на вторичке, пересел бы уже на Аккорд
что то пропал ты
какой пробег уже у авто,вложился ты конечно не хило
п.с вроде Лексус хотел
Почитал тут эту тему...особенно начало...38 тысяч пробег и такая ушатанная машина)))) бред...хотя, кто как следит за ней...у меня сейчас 93 с копейками тысячи пробега...менял только прокладки теплообменника (по гарантии) и задние аморты .... пару тысяч назад сделал большое ТО сам...диагностику ходовой и т.д., все в норме...езжу каждый Божий день...машина 11 года...Космо, автомат...я доволен...буду еще гонять...пока на Паджерика не наберу)))
IS тема, да. Но пока с ипотекой хватает только на аккорда =)) Пробег вот такой был на прошлой неделе
машину надо брать только новую
п.с. Аккорд тебя без штанов оставит
Всем привет!
Купил и я летом жене опелька 1,8 автомат, хэчбэк, панорама,кожа. До этого ездили только на япошках.
Решили прикупить фольца б/у после его эксплуатации я понял что такое говно я не где не встречал, продал и перекрестился левой пяткой больше wag группы б/у точно не куплю.
При покупки опеля думал что GM будит получше VAG, а оказалась тоже хрен только в другой руке.
Что пришлось чинить. Ченил все сам хорошо что руки растут от куда надо и гараж есть,ну начнем.
1.крякнула акпп пришлось снимать, разбирать покупать рем наборы перебирать и выносить отдельно радиатор охлаждения акпп.
2. Проводка говно сломалась в задних дверях между проемом и дверью.
3. Замки внутренний тоже такое говно как и на фольцах концевики изнашивается.
4. Трубочку амывателя это тоже шедевр инженеров она идет вместе с проводкой замотана в один жгут и трубочку пластиковая которая лопается и писец и приходиться весь жгут перелопатить пока найдёшь где теч.
5. Чтобы поменять фильтр салоный это тоже шедевр инженеров, хоть как ты его туда не встовляй он всеровно сложиться, и что он там есть, что его нету он нехрена не будит фильтровать.
6. А заслонка печки так называемая рециркуляции воздуха, забор воздуха с салона или с улицы это тоже геморрой полный. Когда я на форуме почитал что схему надо туда споять и поставить перед мотором но это вообще дибилизм, разработчики вообще дебилы чтоли?
7. Попадание воды в салон через динамики ни на одной машине у меня такого небыло, а вот бля.... но опеле пожалуйста.
8. Сигнал не работал, выдумали какие-то can хлюпенькое все, контакт то есть, то нету тоже говно.
Короче я сделал для себя вывод что больше немецкий авто пром б/у покупать не буду только если новый. И пусть хоть что мне там утверждают что немцы супер, а японцы говно. У японцев таких болячки я не встречал.
SEGA Z
ты бу машины выбирать не умеешь, а Опель в итоге г
Доэтого б/у япошке выбрал все была хорошо
раньше везлоДоэтого б/у япошке выбрал все была хорошо
да ладно)) у астры этой действительно много мелких недочетов)))
а у кого нет этих недочетов в этом же ценовом сегменте?!
п.с. проехал на данный момент почти 150ткм с нуля, проблемы вот только пошли
доля правды есть, не отнять
да...почитал отзывы и понял,мы,россияне и инструкция по применению вещи не совместимые.)а по поводу японок,да ,до 2006 года были хорошего качества,а счас... я продал японку,короллу,2008 г.и перекркстился,стоко денег вложил.что астра отдыхает.брат камри 2011г.взял из салона такая же песня,а про мазду 6 и говорить не хочется.
это точно. Давеча мебель собирал, много, по инструкции, которую так назвать и нельзя. Если бы следовал инструкции, то из кровати получился бы шкаф, а из шкафа кровать, полный писец а не инструкция
перед этим была старая омега, брал бу на время, в опеле еще не ориентировался толком, первая поездка после покупки первая поломка, хотя до этого смотрели машину, предыдущий хозяин клятвенно заявлял что он как новенькая первый раз проехались действительно хорошо чувствовала дорого, хорошо себя вела, а только проехали километров 600 так сразу она как с ума сошла... и тут же первый сервис... я поехал загнал её к спецам который занимаются непосредственно ремонтом исключительно машин опель и продал её к чертям... сейчас взял другую, ну его в баню... с рук теперь брать себе в убыток, точно что говорят скупой платит дважды, кстати попутно по ремонту если кому понадобиться то мне + 1 к карме .
я, конечно, очень поздно, но хочу заступиться за астру и её дворники. Там всё хитрее и удобнее, чем с крутилками в других авто:
можно выбирать самому период работы дворников. один раз вниз рычажок, чтобы дворник разово вылез, затем отмеряешь нужное тебе время и один раз вверх рычажок. И по заданному периоду он будет бегать по окну. На мой взгляд гораздо удобнее любых аналоговых крутилок.
по поводу расхода на автомате и толчков - не скупитесь менять масло в АКПП, оно очень виляет и на расход и на плавность хода.
насчет БУ машин в целом - всё зависит от того, кто был до этого и как следил за машиной.
Немного позитива) Купил Opel Astra h 2008 г. в августе 2016 года, на момент покупки старый владелец накатал 190 т. км!
В "+" покупки была стоимость (290т.р.), 1-ин хозяин, сборка в Польше (читал, что в России собирают хуже), ну и кмплект старой(но всё же!) зимней резины.
В "-" покупки был пробег большой, много разных царапок (где-то даже крошечные рыжики были видны).
В итоге купил и не прогадал! За 8 м. владения ни разу не подвела (даже в морозы заводилась легко), сразу после покупки съездил до Красноярска (а это по 800 км. в каждую сторону) и машина себя показала хорошо на трассе, вот только скорость это не её (чтобы обогнать кого-то резко, надо чтобы скорость было ближе к 100 км. в час, тогда у неё 2-е дыхание открывается). Расход топлива зимой конечно возрос сильно, но вот летом это около 8-9 л., что тоже радует! В итоге, за всё время поменял: Шаровую опору, прокладку крышки клапана, Масло с фильтром, Антифриз, Помпа, задние амортизаторы и пружины и мелочи всякие. В итоге, без работ, вышло около 20 т.р. за 8 месяцев. Думаю это не плохой вариант для машины с таким пробегом!
это не считается
наездил видимо мало, либо с кузовом беда, за эти деньги стоящее ничего не купить, смотрю мн клубням с региона, разные авто, менее 300тр , даже 11 летние откровенный шрот))))
Да как сказать, старый хозяин о ней хорошо заботился и она досталась мне в хорошем виде. Как говорится, за этот срок всё что могло "посыпаться" уже "посыпалось" -)) Главное она не подводит и ноги в пол не проваливаются))
покупала опель астра Н в инкоме
а вот тут мой отзыв про мой опель)
что хотела сказать-не получилось наверное
Рекламаа вот тут мой отзыв про мой опель)
Из плюсов многое можно сделать самому имея правильные руки, из минусов машина любит оригинальные запчасти и порой оригинал критичен при выборе.... а так довольно капризная машинка получается, порой и не понять с ходу при покупке б/у что же лучше - к стоимости б/у добавить по "старым" деньгам 250 тыщ купив тогда новое и ездить без проблем 5 лет или взяв б/у тогда за 300 в течении 2 лет вложить 100-150 на всякие расходники и болячки(если делать в круг многие вещи меняя типа все тормозные диски+колодки итд, ГРМ, прокладки там и мембраны клапанной крышки, проблемные вопросы типа регулятора напряжения, сальники разные, пыльники шрусов, часть подвески, все патрубки охлаждения, всякие электромагнитные клапана)..... Астра конечно приятней/выше классом будет.... конечно я умалчиваю тот факт, что купленная тогда новая машина - сейчас бы уже теряла просто в цене примерно эти же 100 тыщ если продавать, а астра пока в цене остаётся на том же уровне, однако вопросы по ремонту только начинают возникать и ещё полно узлов под вопрос могут попасть - хотя как бы пробег не очень то и большой получается у машины.... никакие не 200 тыщ ни разу...... А так машина вполне устраивает если бы не некоторое кол-во разных детских болячек....
Например в другом классе машин например бизнес малом классе, там только за ТО + расходники за 2 года можно выложить достаточно приличную сумму в виде например 80-100тыщ в таком бизнес малом классе это практический норма, однако надёжность запчастей и узлов в этом классе машин несколько выше и там можно понять, за что машина стоит в 2 раза дороже астры!
В простом же классе рио и салярис скажу про первое поколение 2012 года - вообще чудеса получаются, никаких поломок за 5 лет кроме замены свистящего по утрам ремня генератора, одни расходники на ТО и за 5 лет эта сумма не превысила тыщ 60 наверно по "старым ценам"... косяки и глюки есть некоторые, но детских поломок нету вообще....
Последний раз редактировалось creativ; 17.06.2017 в 01:46.
Галерея
Группа в Telegram